一般付款模式为，暑运签订合同，暑运企业付款10%;股改之后付20%-30%;公司通过内核报材料给股转公司，企业再付20%;而剩下的40%-50%则根据主办券商与企业的约定，拿到挂牌函后再分期支付。

比如我想给产品拍个介绍视频放在淘宝店里啦，亿人我想给企业家做个访谈视频放在官网上啦。据我所知，全国在公司化存在的短视频创业者中，至少有50%是正在或将来不排除通过制作服务来赚一点钱的。

那么短视频创业者在争取这部分业务方面，铁路相对于传统的制片公司、铁路广告公司有什么优势呢?有三点：短视频创业者自己有发布渠道，就算粉丝不多影响不大，但也比完全没有渠道的传统制片公司要强;就算企业没有发布的计划，但是短视频创业者长期对外发布自己的内容，在知名度上甚至要比一些很专业的机构要强，还经常会有一些客户通过自媒体渠道主动联系上来;短视频创业者更多的只是把制作服务视作一种创业的“补贴”，所以不追求很高的利润率，往往在成本上有优势。逻辑误区广告是一个oldmoney，发送是个老钱，一个短视频项目要获得广告的青睐，大概只是头部10%的生意，绝大部分的短视频是没有办法获得广告的。那就是，旅客有多少人赚到钱，和一个行业有没有商业模式是两回事

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如果创业项目是一个强市场导向的2C的业务模式，超3次那么PR的重要性和张理肯定高于一个2B业务的创业项目。既然是投资行为，暑运当然是对未来高收益的预期，而不是投放当下即可得的收获。